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 高德携手中国公路学会成立联合实验室 解决产学研孤岛问题

未来交通与城市计算联合实验室成立

  “新行业遇到了老问题。”高德地图副总裁董振宁在发布会上说,“交通出行这个新行业遇到了老问题,科研与产业成果未能顺畅转化,产研结合的人才稀缺。”

  据了解,产学研一体化是科研、教育、生产不同社会分工在功能与资源优势上的协同,是技术创新上、中、下游的对接与耦合。而这在交通出行行业进展并不顺利,以交通出行数据采集为例,科研界采用传统方法,如人工计数法、问卷调查法和固定设备检测法,这三种方法效率较低、准确度差,且只能获得道路交通局部状态数据,形成了“产学研孤岛”。

  “产学研孤岛”的出现,换句话来说,就是高校或科研院所的研发成果过于前沿,无法产业化应用并被市场验证;而国内企业在产业化过程中遇到的很多技术难题,又难以迅速找到合适的高校和科研院所来实现理论指导,这“经阻碍了科技创新和产业升级。”

  董振宁认为,城市化进程中产生的交通拥堵、路权争夺等大城市病,依旧是资源争夺、信息孤岛的老问题所致。此番联合中国公路学会牵头成立联合实验室,通过高德地图拥有的海量交通大数据、行业生态资源和城市交通大脑建设能力,以数据插座、产业推动、计算赋能三大投入,希望帮助推动交通出行领域产学研一体化发展,发现未来交通产业的新变量。

  应运而生的联合实验室由高德地图与成立了近40年的中国公路学会共建,“将融入产业、学会、科研/高校各方元素,无缝连接产学研,构建未来交通科研基础设施,破除‘产学研孤岛’。”

  据介绍,联合实验室的使命用三大连接可以概括,即连接创新和应用,连接社区和人才,连接现在和未来。连接创新方面,首批清华大学李萌教授团队、同济大学杨晓光教授团队、中山大学余志教授团队、浙江大学王殿海教授及团队、北京航空航天大学王云鹏教授及团队五大科研团队入驻,将分别针对智能驾驶调度、城市“CT”、城市交通大脑、交通需求管理、智慧公交等方向与高德展开联合科研。连接人才方面,联合实验室将在联合科研、学科设置、人才培养和国际合作等四大方面发力,着力发现和培养人才,建立面向未来交通出行领域的人才社区。连接未来则基于高德地图正在构建的易行平台和交通大数据资源、城市交通大脑研发成果,帮助入驻联合实验室的科学家和项目组,在大数据、云计算、人工智能等领域进行联合研发,将联合实验室建设成为未来交通领域的科研基础设施,推动交通出行领域新技术、新工具、新形态早日落地。

高德地图副总裁董振宁介绍连接人才方面计划

  “连接未来的目的是发现未来交通产业变量。”董振宁强调。目前,联合实验室在交通大脑、智慧诱导、智慧公交三个方向的研究成果已经初步落地,分别在杭州、北京、成都等城市应用。

  值得一提的是,此次发布会上,高德地图的“十百千计划”也一并启动。高德地图承诺,未来十年将对联合实验室连续投入,并联合国内外百所高校/科研院所,培养面向交通与城市进化相关的千名专家级人才。

  据了解,由企业发起成立的实验室,往往只关注科研和成果转化为产业市场,忽略了人才培养,造成了产学研生态的“缺口”。“十百千计划”依托高德在交通出行领域的专业积累和阿里巴巴生态能力的加持,与联合实验室一起,推动交通出行领域的产学研一体化进程。

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